En 2025, les mandats de RefuelEU Aviation obligent les exploitants d'aéronefs à ravitailler au moins 90 % des besoins annuels des aéroports de l'Union, les principaux aéroports (plus de 800 000 passagers ou plus de 100 000 tonnes de fret) facilitant l'accès aux SAF. Les fournisseurs de SAF doivent respecter des quotas minimaux sous peine de sanctions, ce qui entraîne une mise en conformité urgente dans l'ensemble du secteur.

Le marché des carburants durables devrait passer de 291,09 milliards de dollars en 2025 à 1 120,99 milliards de dollars d'ici 2034, à un TCAC de 16,16 %. Les traders qui comprennent la diversité des matières premières, les réglementations et la segmentation du marché peuvent saisir de la valeur à mesure que la demande de biocarburants, d'hydrogène et de carburants électroniques s'accélère.

Les carburants durables, notamment le bioéthanol, le biodiesel, l'hydrogène vert, les carburants de synthèse et le GNR, sont essentiels pour réduire les émissions et garantir la sécurité énergétique. L'UE vise à réduire ses émissions de 55 % d'ici 2030, grâce à une mise à l'échelle soutenue par des politiques, des investissements et des stratégies d'économie circulaire.

La Formule E, le Rallye Dakar et les courses de camions FIA présentent des technologies électriques, à hydrogène et aux biocarburants. Le RS Q e-tron d'Audi réduit les émissions de 60 %, et l'ETRC exige que le HVO soit 100 % renouvelable. Ces avancées permettent de proposer des solutions durables, allant des circuits aux secteurs de la route et du transport lourd

Heeding dévoile une plateforme numérique pour la logistique du transport aérien, maritime et terrestre, et lance un projet pilote en 2025 pour les fournisseurs, les producteurs et les distributeurs de matières premières. Cette initiative favorise la collaboration et l'innovation afin de rationaliser l'adoption de carburants durables pour les partenaires du transport aérien, maritime et routier.